Evo 10-Trim Del 1

Bilsport Börsen Nr 2 2011

Mitsubishi Evo 10: Komplett Motorbygge och Optimering för Rally – Följ Stegen hos Trendab

Mitsubishi Evo 10 har etablerat sig som en stark kraft inom rallyvärlden. I år förväntas den ta större segrar på de svenska rallyskogarna, inte minst med regerande mästaren Jimmy Joge bakom ratten. En av de viktigaste faktorerna för bilens framgång är det noggranna motorbygget och optimeringen som görs av Trendab, ett företag som är pionjärer när det gäller att blueprinta och mappa Evo 10 för rally.

Trendab: Experten på Mitsubishi Evo 10 och Rallymotorer

Trendab har över 20 års erfarenhet av att optimera Mitsubishi-motorer för rally och motorsport. I detta blogginlägg följer vi arbetet som görs på Evo 10-motorn och hur den förbereds för Grupp N-tävlingar. Evo 10, med sin nya aluminiummotor och elektroniska gaspeddal, kräver särskilda anpassningar för att maximera prestanda och hållbarhet.

Steg för Steg: Blueprintning och Motoroptimering för Rally

Här beskriver vi de kritiska stegen i processen när Trendab blueprintar och optimerar Evo 10

motor för rallytävlingar:

1. Inspektion av Ramlager och Lagerhus

Trendab börjar med att noggrant inspektera ramlager och lagerhus. Om det finns tecken på slitage kan det indikera problem med vevaxeln eller att andra delar som koppling eller remskiva har varit dåliga. I vissa fall kan vevaxelslipning behövas.

2. Mätning av Cylinderloppets Diameter

En indikator-klocka används för att mäta cylinderloppen och kontrollera slitage. Om cylindrarna har för mycket slitage, kan motorn behöva fodras om eller blocket bytas, beroende på Grupp N-reglementets krav.

3. Kontroll av Vevaxel och Flex i Axeln

Vevaxeln kontrolleras för att säkerställa att den inte är skev. Flex i axeln kan avslöja behovet av slipning eller andra korrigeringar för att förhindra problem vid höga varv.

4. Bearbetning av Motorblock

För att minimera vibrationsproblem och inre spänningar hettas blocket upp och svalnas i en värmeväxlare. Detta är särskilt viktigt när man bygger en motor för tävling.

5. Byte av Vevstakar och Kolvar

Enligt Grupp N-reglerna byts vevstakar ut mot starkare klassade alternativ. Vevstakarna vägs noggrant för att säkerställa att de ligger inom de tillåtna toleranserna. Kolvarna byts till nyare årsmodeller, och dessa viktas för att säkerställa att de väger lika.

6. Hening av Cylinderlopp

För att minska risken att cylindrarna "skär" vid högre temperaturer, justeras kolvspelandet till 0,07 mm. Detta gör motorn mer tålig vid tävling.

7. Planing av Blocket

Blocket planas för att ta bort ojämnheter och säkerställa att motorn inte läcker. Detta steg minskar risken för problem under drift.

8. Ventiler och Ventilsäten

För att maximera kompression och prestanda slipas ventilerna och fräses ventilsätena för att säkerställa en perfekt tätning. Detta är avgörande för att undvika läckage och förlora effekt.

9. Bänkkörning och Mappning

Efter blueprintningen följer en noggrann bänkkörning och mappning, där alla motorparametrar justeras för att optimera prestandan och säkerställa maximal effekt i rallyförhållanden